SR400 マフラー

SR400の基本設計

現代のバイクは樹脂やプラスチックといったパーツを多用しています。
また、取り付けもグロメットなどを使用してなるべくボルト類を減らすようにしています。

しかし、SR400は基本設計が70年代のもの。

なので使われているものが鉄製のものが多いです。
そして、部品の取り付けにはほとんどボルトとナットが使われています。

メーカーとしては振動などによってパーツが欠落することのないようにするのは当然ですが、
かなりしっかりとした取り付けをされており、そのことにちょっと驚きます。

とはいえ、ボルト位置がわかりにくいということはなく、
そういう意味ではいじりやすいバイクですね。

PRO Drag SR400用ファイアーブルーフルエキゾースト＋オーロラサイレンサーマフラー

ドラッグレースで数々の優勝を勝ち取ってきたホンモノのマフラー。
PRO Drag SR400用ファイアーブルーフルエキゾースト＋オーロラサイレンサーマフラー

ドラッグのノウハウ、最新技術、重低音。
この3つをコンセプトに開発されています。

コンパクトかつ、青く美しいパイプからは怒涛のパワーが生まれます。

また、マフラーが軽いこともあり燃費の向上、加速がまるで違います。

環境にも優しく、最先端技術、光触媒力により酸素を生成してくれます。
しかも汚れを分解してくれますので洗浄の手間がかかりませんので経済的！

車検にも通ります。

まさに最新技術の結晶とも言うべきマフラーです！

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PRO Drag SR400用ファイアーブルーフルエキゾースト＋メタルブラックサイレンサーマフラー

至上最強のレースと言われるドラッグレース。
そのドラッグレースで過去7度のチャンピオンに輝かくプロドラッグが放つ至高のマフラー。

SR400用ファイアーブルーフルエキゾースト＋メタルブラックサイレンサーマフラー

カーボンとは違うメタルチタンのブラック。業界では不可能と言われていた技術を可能とした
プロドラッグの技術力の高さを裏付けています。

チタンの軽さ、そして表面の耐摩耗性に優れ、傷がつきにくいです。

中身は新技術のチタンインナーを採用。
それにより、従来品より40％の軽量化と触媒効果。

黒煙を抑え、付着もしにくのです。
また、硬質のチタンインナーは音響反射に優れ、心地良い重低音を実現しています。

車検に通ります。
最高レベルの技術が詰まった逸品です。

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乗りやすいマフラーは遅い？

乗りやすいマフラーは遅いのではないか？というお話があります。

しかし、レースの世界でも言えることですが乗りやすくしないとダメなのです。
上を上げたって、低中速が乗りにくかったらタイムが出ませんからね。

マフラーを換える人にありがちなのが、低中速はどうでもいいから上だけ上げたいという人。

しかしながら、信号で止まりますし、絶対に低中速は使うわけです。

それにいきなり高回転になるわけじゃないですし。
低中速あっての高回転です。

下からちゃんと燃焼しているというのは大事なことで、全域でキレイに回るエンジン特性であれば
そちらの方がはるかに楽しいです。

だいたい、速くても乗りにくいとストレスたまりますからね。
目を三角にするより、バイクとの対話を楽しめるマフラーが一番です。

ヨシムラジャパン SR400チタン機械曲サイクロン TTB（チタンブルーカバー）

1985-2002年のSR400に適合するマフラー、チタン機械曲サイクロン TTB

フルエキゾーストです。

厳しい音量規制をクリアしつつ、徹底した性能の追求が施されています。
エキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンが使用されており
軽量化とともに、表面の劣化がほとんどありません。

マフラーの他に
・アルミ削出タンデムステップホルダー（右側）
・センタースタンドストッパー
・エキゾーストガスケット

が同梱されています。

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AN-BU SR400/500用フルエキマフラータイプ2

AN-BU製のフルエキゾーストマフラー、SR400/500用フルエキマフラータイプ2

しっかりした低音を響かせてくれます。
しかし、近所迷惑という感じではなく、耳に心地よいです。

ノーマルのような物足りなさもないです。

排気の抜けが良く、高回転まですんなりと回ってくれます。

サーモプロテクトを使うとより効果的ですよ
＞＞サーモプロテクトの詳細はこちら

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マフラーのJMCA認定ってなに？

マフラーのパーツなんか見ていると、JMCA認定とか出てきますけど
一体何なのでしょうか？

JMCAって全国二輪車用品連合会の略です。

団体内で設けた自主規制値をクリアーしたマフラーにはJMCA認定品ということで
車検に通ると国から認定されています。

しかし、ここで注意・・・JMCA認定ならばすべて大丈夫ということでもなく、
車両の年式によってクリアすべき数値が異なります。

つまり、それぞれの認定品が対応する年式の車両にしか適合されないわけです。。

うーん、ちょっとややこしいので、なんとかしてほしいです。。

特にビギナーにとってはチンプンカンプンです。
なので、バイク屋さんやパーツ屋さんに聴いてみるのが一番ですね。

ガレージT&F SR400 フレアーマフラー（スリップオン）

スチールメッキ仕上げが美しい、ガレージT&F SR400 フレアーマフラー（スリップオン）
スリップオンなので取り付けは比較的簡単です。

インナーサイレンサー取り外しできます。

取り付けには純正ガスケットが必要です。
もしお持ちでないならこちらから買えます
マフラーガスケット↓↓

ちなみにインジェクションモデルには取り付けできません。。
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Motor Rock SR400/500用 69メガホンフルエキゾーストダウン

69メガホンフルエキゾーストシリーズ。

先の、アップタイプと性能、音は同じ。太いサウンド、そしてキレがあり、単気筒のエンジン音を堪能できる点は同じです。

ただアップしてるかダウンしているかの違い。

それに関連して違ってくるのがタンデムできるかどうか。
このマフラーであればタンデムできます。

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Motor Rock SR400/500用 69メガホンフルエキゾーストアップ

大きく跳ね上がったマフラーが特徴のMotor Rock SR400/500用 69メガホンフルエキゾーストアップ

幅広いスタイルに合うEXP

サウンドが太い、そしてキレがあり、単気筒のエンジン音を堪能できます。

形状により、タンデムはできなくなりますが
一人乗りで考えるならばSR400の魅力を引き出すマフラーです。

このマフラーをつけたらあらゆる形状までカスタムしたくなります。。

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